2023

16. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки. 18. Осторожно поддев отверткой, снимите внутреннее грязезащитное кольцо. 19. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака. 17. Если необходимо заменить наружное грязезащитное кольцо, с помощью выколотки сбейте его с поворотного кулака (для замены подшипника это можно не делать). 21. Очистите от грязи ступицу и поворотный кулак. 20. Установив приспособление с соответствующей оправкой, выпрессуйте подшипник из кулака. 22. Выбейте молотком поврежденные шпильки крепления колеса и запрессуйте новые. 23. При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, вывернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак. 24. Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака. 25. Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака. Не забивайте подшипник - он может разрушиться. 26. Установите внутреннее стопорное кольцо.

И то, и другое может вывести подшипники из строя.

Перед стопорением необходимо тщательно осмотреть края стопорной шайбы и убедиться, что они не имеют трещин. При наличии даже незначительных трещин шайбу следует заменить новой, иначе возможно отламывание краев шайбы и самоотвинчивание или самозатяжка подшипников. И то, и другое может вывести подшипники из строя. После регулировки колесо должно свободно вращаться без ощутимой осевой игры и „качки”. Незначительный нагрев ступиц не опасен, но, если температура нагрева такова, что рука не терпит, необходимо отпустить гайку еще на / грани, для чего следует повторить в указанной выше последовательности операции. После этого через 200 - 300 км пробега следует вновь подтянуть гайку на / грани. Окончательно качество регулировки проверяется наблюдением за нагревом ступиц колес во время езды. Следует иметь в виду, что слишком тугая затяжка подшипников, определяемая по нагреву ступиц, может быть быстро замечена водителем и своевременно ослаблена. Слишком же слабую затяжку трудно вовремя обнаружить, вследствие чего подшипники ступиц могут быстро выйти из строя. Дата добавления: 2016-05-19; просмотров: 1488; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ. Исполнители: механик-регулировщик и водитель.

Так же хочу сказать, что эта трещина могла возникнуть в процессе установки еще до меня, ведь машину я покупал с рук. Все подшипники стоят Российского производства. На коробке написано 32209 А, на подшипнике 32209 DZ. Когда искал импортные подшипники в РК, выяснил что буковки после цифр имеют огромное значение. И порой с виду одинаковые подшипники на деле абсолютно разные. Как на счёт этого момента? Каждая буква имеет своё обозначение подшипника. Пойду сегодня заказывать. https://mayo-cabrera.federatedjournals.com/zamena-sailentblokov-na-avtomobil-1699000202 , что придёт. Как заменить подшипник ступицы УАЗ: нюансы и аналоги. Может быть. Я глянул размеры- такиеже как наших. В автомобиле используется множество технических элементов. Одним из таких является подшипник ступицы. УАЗ им тоже оснащается. Ведь именно этот подшипник обеспечивает ровное вращение ведущих и ведомых колес вокруг оси. Это неотъемлемая деталь любого автомобиля. Данный узел испытывает колоссальные нагрузки. Поэтому не исключено, что подшипник передней ступицы УАЗа может развалиться. Каков ресурс данного элемента, каковы признаки поломки и как произвести замену?

Разработчики современных отечественных автомобилей взяли на вооружение технологию зарубежных коллег, отличающуюся использованием в передних ступицах неразборных и нерегулируемых подшипников. Однако преподносимое в этом случае удобство замены таких подшипников относительно, поскольку она (замена) выполняется вместе со ступицей. Вопреки опасениям скептиков для производства таких работ не требуется использования специализированного инструмента и сложных приспособлений. Данная статья предназначена для владельцев современных отечественных автомобилей, предпочитающих самостоятельно выполнять процедуру регулировки подшипников ступиц, а также таких работ, как замена подшипника ступицы заднего колеса. Набор инструментов (молоток, бородок, отвертка, комплект ключей: на «12», «27» и динамометрический). Комплект новых гаек крепления ступиц (механизм фиксации гайки на полуоси не обеспечивает надежного крепления ступицы при повторном использовании). Поднимаем заднюю ось автомобиля, используя домкрат. Вынимаем полуось, после чего проверяем свободу вращения колеса. Транспортное средство устанавливается на относительно ровной площадке и фиксируется посредством стояночного тормоза, противооткатов и иных подручных средств. Отворачиваем контргайку и снимаем стопорную шайбу. Отвернув на пол-оборота гайку крепления подшипников, повторно проверяем свободу вращения колеса.