2023

В ступице по направлению конусов подшипники направлены друг к другу. Если постепенно затягивать ступичную гайку на полуоси, то это приведёт к более сильному прижиманию роликов между обоймами. В какой-то момент колесо вовсе прекратит вращение. Таким образом, с помощью одной лишь гайки можно регулировать усилие, с которым обоймы прижимают ролики. Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. В ходе эксплуатации даже сверхпрочные сплавы металла подшипников изнашиваются, что приводит к появлению чрезмерного люфта. Как только гайка при максимальном зажимании перестанет оказывать влияние на величину люфта, необходимо менять подшипники. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки - подтянуть и зафиксировать гайку ступицы. При каждой регулировке люфта подшипников обязательно следует менять ступичные гайки. Прежде чем приступить к процессу регулирования, следует провести определённые подготовительные действия. Фиксация гайки на полуоси в необходимом положении происходит заклёпыванием буртика гайки в паз на полуоси. Если буртик отогнуть и загнуть повторно, то велика вероятность, что гайка вернётся в прежнее положение.

Ее выбраковку совершают при сильном засорении внутренностей ступицы. Осмотр колес и проверка затяжки гаек поможет сохранить ступицы в хорошем состоянии. Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой. На дорогах повышенной сложности для лучшей проходимости должен использоваться протектор колес для таких трудных передвижений. Шины УАЗ Патриот должны быть с «универсальным» или всесезонным протектором. Строго следить за состоянием шин, давлением, чаще проводить балансировку колес в сборе. Контролируемое давление поможет повысить проходимость автомобиля в сложных условиях дорог. Износ протектора не должен превышать норму предельной величины - 1.6 мм. Все ступицы колес грузопассажирских автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 имеют одинаковое устройство. В дальнейшем установить все детали противоположно разборке. Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство. Ступицы колес устанавливаются на двух одинаковых роликовых конических подшипниках. Внутренние обоймы подшипников установлены на цапфу свободно. Подшипники на цапфе затягиваются двумя гайками, стопорение которых производится замочной шайбой. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицы колес и от осевых перемещений удерживаются стопорными кольцами. Между внутренним кольцом наружного подшипника и гайкой установлена стопорная шайба с выступом, входящим в паз на цапфе.

…наворачиваем на них гайки.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем… Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24. Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники. …зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака. …выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки. Соединив тормозной диск со ступицей,… Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска. …наворачиваем на них гайки. Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы. Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали,… Снимаем тормозные колодки (см. тут). Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Зубилом отделяем колпачок от ступицы. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, «на 17») и https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/a495b8d1-94e4-4ec5-b751-efce2f807cbb . За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу в осевом направлении. Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору. Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда при езде слышен так называемый гул с потрескиванием.

Последний критерий самому сложно заметить.

4. Защита от внешней среды. Производители, как правило, покрывают изделия цинком от коррозии. Параметр не критичен, если вы складываете инструменты во влагонепроницаемую емкость. Лишним это не будет, по меньшей мере, с эстетической точки зрения. Основными признаками неисправности ступичного подшипника являются металлический гул и(или) люфт колеса в процессе движения. Как определить, что элемент пора менять? Может помочь видео, сделанное из идущего сзади автомобиля. Последний критерий самому сложно заметить. Для того чтобы водителю определить, где находится неисправность, нужно на скорости до 15 км/ч резко повернуть. Если шум исчезнет, сломался элемент с противоположной стороны. Для проверки рекомендуется сделать аналогичный поворот в другую сторону. Это признак полного разрушения подшипника, в результате чего может отлететь колесо. Когда слышатся скрежет и хруст, шоферу рекомендуется остановиться. Отклонения на ведущих осях проверяются путем набора скорости до 70 км/ч и прослушивания гула возле каждого из колес. В стационарных условиях неисправность определяется после установки автомобиля на подъемник. Если колесо не ведущее, его крутят руками и https://asiafloor19.bloggersdelight.dk/2023/11/03/%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82-%d1%80%d1%83%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b9-%d1%80%d0%b5%d0%b9%d0%ba%d0%b8-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d0%b0/ .

15 Заблокируйте задние колеса и твер­до затяните стояночный тормоз. Ос­лабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки. 16 Используя прокладки если необ­ходимо, установите в диагонально­противоположные отверстия два бол­та крепления колеса (чтобы прикрепить тормозной диск) и зажми­те их надежно. 17 Следя за тем. 18 Сбейте или отожмите смазочный колпачок из центра ступицы. Если крышка при снятии повреждена, заме­ните ее. ­верхность диска, отожмите тормозные колодки и поршни от диска с помо­щью большой плоской отвертки. Установите на нуль стрелку при­бора, затем возьмитесь за диск в двух противоположных точках и сместите сто вдоль оси поочередно на себя и от себя. 19 Установите микрометр на лицевую сторону ступицы/диска и поместите зонд прибора так, чтобы он касался конца цапфы ступицы (см. иллюстра­цию). Запишите показание прибора и убедитесь, что боковой люфт подшип­ника ступицы не выходит за рамки предельных значений, приведенных в Спецификациях. 20 Если регулировка не требуется, снимите микрометр. Наполните кол­пачок смазкой и установите его в ра­бочее положение.