2023

Сначала выбиваем обойму внутреннего подшипника, Выбивать нужно изнутри наружу, попеременно нанося удары молотком через проставку в противоположенные края обоймы. С таким нехитрым инструментом снять и одеть кольца можно в считанные секунды. Когда первая обойма извлечена снимаем стопорные кольца. После снятия стопорных колец нужно выбить обойму внешнего подшипника (в ту же сторону, в которую выбили первую обойму). Так как упереться проставкой там некуда, рекомендую использовать мощную головку на 55 (ступичная головка из тонкого металла не подойдёт) либо любой прочный металлический предмет, который бы упирался в сужение обоймы. Ставим новый комплект, и собираем в обратном порядке: забить обойму внешнего подшипника, поставить стопорные кольца, забить вторую обойму, вставить подшипники, всё хорошо смазать литиевой смазкой и забить ей полости, установить новый сальник, собрать всё и одеть на ступицу колесо. Новый комплект подшипников: не забудьте купить ещё конрящие шайбы (я забыл), их желательно использовать одноразово. А только потом отрегулировать затяжку. Особое внимание стоит обратить на степень затяжки подшипников!

9. Вытащить сальник с помощью отвертки.

Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности. 1. Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз. 3. С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака. 2. Снять гайку ступичного подшипника и вынуть конусную втулку. 4. Повторить процедуру на заднем крепеже. 6. Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги. 7. Снять крепления и весь кулак. 9. Вытащить сальник с помощью отвертки. 11. Повторить процедуру со вторым подшипником. 8. Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака. 12. Внешнее http://b3.zcubes.com/v.aspx?mid=12820202 . Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом и производится сборка в обратной последовательности. После сборки тщательно следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы. Специалисты рекомендуют по возможности заменить на двурядную модификацию. Придется растачивать ступицу для установки, но срок службы узла увеличивается в разы. Ремонт передней ступицы Нивы 2121 достаточно прост, если следовать схеме. Сход-развал, регулировка колес автомобиля.

Регулировка Ступицы

Проверка углов установки колес неизбежна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес. У новейшего автомобильчика ( до главного технического обслуживания ) углы установки колес располагают следующие значения : - схождение - 1/ 7 мм. Последовательность выполнения операции такова : установите автомобиль на ровной площадке, подстраховав упорами под задние колеса и затормозив ручным тормозом с помощью домкрата вывесите одно из передних колес и проверьте наличие люфта, покачивая колесо к себе и от себя, держась при этом одной рукой за, который нельзя отменить за верх колеса если вы ощутили наличие люфта в подшипниках, необходимо принять меры по исключению люфта, для чего : выверните болты 3 переднего колеса, используя специальный, который нельзя отменить в инструментальной коробке снимите колесо и колпачок 2 ступицы 4 ключом 27 мм отверните гайку 1 регулировки подшипника и замените ее новой. В случае если вы заметили повышенный люфт подшипника, а последней гайки под ручками нет, как временный вариант можно применить старую гайку, предварительно подбросив одну или две тонкие шайбы толщиной по 0, 5 мм.

В суппорте есть несколько отверстий. Они необходимы для крепления суппорта к подвеске и для установки тормозных цилиндров. Суппорт обеспечивает необходимый уровень давления колодок на тормозной диск и их равномерный износ. Но механические повреждения - это не единственная неприятность, которая может произойти с суппортом. Если суппорт деформируется (к примеру, в результате удара), то нормальный износ колодок нарушается, а срок их службы сокращается в несколько раз. К задней ступице не крепится ни поворотных кулаков, ни дополнительных рычагов подвески. Задняя ступица ВАЗ 2107 отличается от передней как по конструкции, так и по назначению. Потому что главной задачей этой ступицы является обеспечение равномерного вращения колеса, и всё. От неё не требуется огромного запаса прочности и устойчивости к механическим нагрузкам, так как она не участвует в повороте колёс, как передняя ступица. Подшипники есть не только в передних, но и в задних ступицах ВАЗ 2107. Задние ступичные подшипники тоже со временем изнашиваются, хотя и не так интенсивно, как передние. Тем не менее, водителю приходится контролировать состояние и этих подшипников, а при появлении признаков поломки, о которых уже говорилось выше - менять эти подшипники. Итак, ступицы как задние, так и передние, являются важнейшими частями подвески ВАЗ 2107. Ступицы и их подшипники несут на себе колоссальную нагрузку и потому быстро изнашиваются. Сделать это можно своими руками, потому что никаких особых навыков и знаний для такого ремонта не требуется. При любом подозрении на поломку водитель обязан их осмотреть и заменить. Нужно лишь набраться терпения и в точности следовать вышеизложенным инструкциям.