2023

Вывернуть винты (2) и снять с поворотной опоры кронштейн. Место ремонта показано при снятой полуоси только для наглядности. Вывернуть болты (1) и снять подшипник ступицы колеса. Момент затяжки 31 21 1AZ . Ремонтируя свою переднеприводную машину, например меняя ШРУС, подшипник колеса , или демонтируя коробку передач, многим водителям приходится откручивать и закручивать гайку ступицы колеса. Но это не так просто, как кажется со стороны, да и гайка должна быть затянута с определённым моментом, иначе возможен риск проворота подшипника на ступице и последующий её ремонт. К тому же большинство динамометрических ключей, продающихся в магазинах, не рассчитаны на большой момент затяжки, который требует гайка ступицы. В этой небольшой статье мы https://grindanddesign.com/members/stickbobcat9/activity/2068856/ , и как обойтись без динамометрического ключа. В 80-х годах прошлого века, наконец то отказались от конических роликовых подшипников, и даже на наших отечественных машинах (переднеприводных) стали устанавливать шариковые (или роликовые) двухрядные подшипники (или однорядные с упорным буртиком). И наконец то отпала необходимость точной регулировки конических подшипников, при которой для многих, регулировка требуемого зазора была непростым занятием.

Также не будет ощущаться люфт. Теперь машина снимается с ручного тормоза, колеса прокручиваются. В этом случае тоже не должно наблюдаться проблем. Откладывать процедуру «на потом» рискованно - при сильном износе машина может полностью потерять управление, лишиться колеса на полном ходу. Если при проведении диагностики обнаружен люфт колеса, его нужно устранить, просто отрегулировав осевой зазор. Если во время проверки обнаружились какие-либо отклонения, то состояние подшипника такое, что он требует немедленной замены. Процедура производится с помощью регулировочной гайки, которая затягивается в нужном положении. Обязательной замене подлежат необслуживаемые элементы при обнаружении люфта и посторонних шумов. В том случае, когда во время диагностики слышится характерный звук, её тоже нужно менять - регулировка теряет смысл, так как вышел из строя сам подшипник. Сама процедура не представляет сложности, но при самостоятельном ремонте проблемы могут возникнуть из-за нехватки инструментов или отсутствия навыков в работе с определенной моделью - особенности ремонтных работ зависят от марки и модели машины. При регулировке заложите новую смазку. Замена подшипника передней ступицы на отечественных машинах и иномарках производится по-разному.

Регулировка Ступицы

Первым существенным улучшением конструкции барабанного тормоза стало появление в сороковых годах механизма с двумя раздельными гидроцилиндрами и двумя ведущими колодками (дуплексного). До этого гидроцилиндр был один и раздвигал он сразу обе колодки, что было существенно менее эффективно. Самые мощные серийные автомобили пятидесятых годов имели максимальную скорость, вплотную приближающуюся к 200 км/ч. В первые предвоенные и особенно послевоенные годы скорости движения автомобилей росли за счёт появления на массовых моделях достаточно мощных моторов, использующих ставшие доступными широкому потребителю высокооктановые сорта бензина. При длительном торможении с высокой скорости существовавшие в то время тормозные механизмы, не рассчитанные на такой режим работы, перегревались и теряли эффективность. Ответным шагом конструкторов стало появление алюминиевых тормозных барабанов (с запрессованными в них чугунными кольцами, к которым непосредственно прижимались колодки), обеспечивавших лучший отвод тепла, введение служившего той же цели оребрения на их поверхности (вентилируемые барабанные тормоза), а также использование тормозных колодок с более жаростойкими накладками, не содержащими органических компонентов (non-organic linings). На тяжёлых грузовиках получают распространение пневматические тормозные системы.

Чтобы избежать перекоса, воспользуйтесь оправкой. Ей мы будем запрессовывать новые кольца подшипников. После успешной установки следует повторно проверить качество посадки элемента. Кольца подшипника не должны проворачиваться от усилия руки. Перед установкой подшипника проверьте качество смазки «иголок». Часто производители не докладывают смазку. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Что касается вида смазки, нужно использовать только специализированную - для ступичных подшипников. Из-за этого существенно падает ресурс. Обычный «Литол» или «графитка» не подойдет. Итак, мы выяснили, как самостоятельно заменить подшипник ступицы на автомобиле УАЗ и каковы его симптомы неисправности. Дабы исключить преждевременный износ, стоит обеспечить игольчатый элемент качественной смазкой и исключить перекосы при установке. Допускается ли некоторое биение передних ступиц? Было у меня так на старом заднем мосту - ну не регулируются подшипники и все. Оказалось, что в ступицах были прослаблены гнезда для них, и на авторемонтном заводе решили проблему просто: нагрели докрасна внешнее кольцо подшипника в кузне и шлепнули сверху молотом - и подшипники стал садиться в ступицу плотно.